Rapport de l’accident: Le 1er Septembre 1944, le 1er Lt John Edmond Bakalar décollait pour une mission opérationnelle. Donnant de la puissance à son moteur pour le décollage , le Mustang passe dans un « nid de poule » juste au moment où il se dégageait de l’extrémité de la piste en pleine puissance. Le moteur a rapidement calé ne laissant aucune chance au pilote autre que de se briser en bout de piste dans une plantation de sapins , le tuant sur le coup. Le rapport d’enquête de l’accident révèle qu’un moulage défectueux du premier boîtier du compresseur d’étage a été trouvé. Cela a permis à du liquide de refroidissement de s’écoulé par le joint dans le système d’admission et provoqué la panne du moteur. Ce liquide de refroidissement à été trouvé dans le collecteur d’admission en quantités considérables dans trois cylindres. Conclusion: la cause de l’accident est du au matériel défectueux. Document réalisé le 3 Septembre 1944 par le 1er Lt John Kohopka, AC, Gp génie C, avec le 1er Lt Eldon E. Posey , AC, assistant général OPRS.
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-- Amis de chambre de John |
travaux sur la piste |
Parcours du 354th Fighter Group |
13 Novembre 1954, la base aérienne d'Atterbury deviens la base Air Force Bakalar. Le Colonel John O. Bradshaw, de la 434e Troop Carrier Wing et le colonel Herbert O. Hamilton, Atterbury Air Force Base / Bakalar commandant de la base air Force accueillent l'épouse du Lt J Bakalar et ses enfants. |
Cérémonie au USA |
Stèle |
Certificat de pilote du 1Lt Bakalar |
Journal annoncant le deces de John |
Plan du Terrain d'aviation |
Camp d'aviation de Gael |
Camp d'aviation de Gael |
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SOURCES INFORMATIONS | JF PELLOUAIS - Atterburybakalarairmuseum.org - Francecrashes39-45.net - Aad.archives.gov |
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SOURCES PHOTOS | JF PELLOUAIS - F LAVERNHE |
PROGRAMMEURS | Frédéric & Renaud |