Frank BARILI Jr

Mécanicien       Mitrailleur

B-17G-40-VE #42-97924 Codé LN-H

"Party Tonight"

Macr: 08843

Mission: Brest

Décollage: Thorpe-Abbots, UNITED KINGDOM

Touché par la flak

Plan du Cimetière Américain de St James

American Battlefield Monuments Commission déclare que Barili est entré au service dans l'Illinois.

La controverse sur l'histoire de la vie de Barili est un peu controversé.

Un enregistrement d'enrôlement NARA, avec le nom du numéro de service Frank Barili, Jr. et le nom "Frank Barili, Jr." est disponible chez NARA, mais plusieurs articles ne sont pas disponibles.

Par exemple, cet enregistrement indique que Frank Barili, Jr. s'est enrôlé à San Antonio, au Texas en tant que Cadet de l'aviation le 9 décembre 1944. (Barili a été tué en action le 3 septembre 1944.) Il était censé vivre en Illinois, mais s'est enrôlé Texas. Personnellement, je crois que le fichier est incomplet avec un certain nombre d'erreurs typographiques.

Une source distincte indique que Barili a assisté et est diplômée de Tilden Technical High School en 1941. (Tilden Technical High School Yearbook, 1941.) Il est connu des dossiers du personnel du 100e groupe de la bombe que Barili est arrivé à Thorpe-Abbots le 26 mai 1944, en tant que membre de l'équipe du Lt John E. Woods et a effectué 31 missions.

Il a été chargé comme ingénieur de vol et artilleur à tourelle supérieure. Cet équipage a subi des modifications en volant. Lt Edward J. Mikol (bombardier, équipe originale) a été retiré pour des raisons inconnues après la 27ème mission. Il a été remplacé par le lieutenant John D. Goethel de l'équipe d'équipage de Stansbury après la mission du 14 août 1944. SSgt Frank E. Yates était un tireur de taille et a été blessé le 7 juin 1944.

Les artilleurs remplis ont été utilisés dans son poste, jusqu'au 25 juillet 1944 lorsque la taille de l'équipage a été réduite à neuf hommes. SSgt Carl Fong remplaçait le SSgt Clarence E. Wood à la position de la tourelle sur la mission fatale. Le 3 septembre 1944, l'équipage a été envoyé à des installations portuaires à Brest, en France. Les détails varient de nouveau.

Certaines sources affirment que les problèmes mécaniques ont forcé l'avion à descendre. D'autres affirment qu'il a été frappé par flak, et le moteur # 2 a pris feu. Au fur et à mesure que l'avion a commencé à perdre de l'altitude, le pilote a sonné la sirène d'évacuation et au moins 4 hommes ont été retrouvé.

L' avion a continué à descendre jusqu'à ce qu'il ait touché l'eau et a explosé. Après environ une heure, 3 hommes de l'équipage ont été secourus par un navire britannique. Aucun autre reste n'a été trouvé, et tout l'équipage manquant est mémorisé sur les murs des disparus dans le cimetière américain de Bretagne à Saint-James, en France.