ROSICH Steve

Steve ROSICH

rosich steve

Source : Bruno Cadeville

NUMERO DE SERVICE

7061311

AGE

23 ans

DATE DE NAISSANCE

8 septembre 1921

ÉTAT D’ENRÔLEMENT

NEW JERSEY

FAMILLE

Célibataire

GRADE

Motor Machinist's Mate Third Class

FONCTION

PROFESSION AVANT INCORPORATION

DATE D'INCORPORATION

Juillet 1943

BATTALION

28^th Naval Construction Battalion "SEABEES"

ARMY

United States Naval Reserve

DATE DU DECES

5 octobre 1944

rosich steve

Source : Bruno Cadeville

STATUT

KIA

LIEU DU DECES

Le Havre

CIMETIERE PROVISOIRE

CIMETIERE PROVISOIRE de Saint-André N°3572

3572 Saint-André

Histoire des Cimetières Provisoires

CIMETIERE

NORMANDY AMERICAN CEMETERY de Colleville

Plan du Normandy American Cemetery

TOMBE

Bloc	Rang	Tombe
A	22	31

DECORATION

World War II Victory Medal

victory medal

HISTOIRE

Steve Rosich nait le 8 septembre 1921 de parents immigrés hongrois. Il est le troisième enfant de la famille, il rejoint un frère George et une sœur Marie.
Steve fréquente les écoles de Cranford, depuis la Lincoln Elementary jusqu'à la High School.
Comme beaucoup de jeunes, Steve s’intéresse aux voitures et motos, il devra attendre de passer son permis de conduire pour ressentir le besoin de vitesse. Il sera impliqué dans quelques accrochages avec d’autres véhicules dont une fois où il va se retourner avec une camionnette en pleine avenue principale de la ville. Il va vite gagner le surnom de «Spike» à Cranford.
En 1941, Steve trouve un travail comme mécanicien dans un garage de la ville, il est très apprécié au sein de l’équipe ainsi que des clients qui le décrivent comme quelqu’un de gentil, patient et protecteur. Il aime partager sa passion avec des enfants qui viennent souvent au garage le voir travailler sur les voitures et motos.
C’est avec beaucoup de regrets que ses amis et collègues vont le voir partir pour rejoindre comme beaucoup de ses camarades l’US Army.
Avant d’entrer en guerre, les Etats-Unis déploient activement la construction de bases navales et aériennes à travers le monde. L’une de ces bases militaires est située à Wake Island, un petit atoll dans le Pacifique Ouest, plus de 1200 entrepreneurs civils permettent sa réalisation. Le 7 décembre 1941, cette dernière est attaquée quelques heures après Pearl Harbor ; après deux semaines de combats où les civils auront pris les armes pour aider les Marines, elle tombe aux mains des japonais.
Dès lors, la nécessité d’une marine militarisée et force de construction, capable d’opérer en zone de guerre et de se défendre, devient une priorité.
Le 28 décembre 1941, le contre-amiral Ben Moreell demande l’autorisation de recruter plus de 60 métiers de la construction et de l’ingénierie afin de les affecter à un Naval Construction Regiment composé de trois Naval Construction Battalions : C’est ainsi que naissent les Seabees dérivé de «CB» de l’US Navy. Leur devise : «Construimus, Batuimus» , «We build, we fight» qui est trouvée par l’amiral lui-même.

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Source : Bruno Cadeville

Avec ses compétences en mécanique, c’est tout naturellement que Steve rejoint l’US Navy et les Seabees en 1943. Il intègre le centre de formation des Seabees où il va apprendre à adapter ses compétences en constructions civiles aux besoins militaires. Il apprend la discipline militaire et l’utilisation d’armes légères. Après trois semaines de formation, un bataillon est constitué. Il est ensuite envoyé pour six semaines de formation militaire et technique avancée. A l’issue de cette formation, Steve intègre le 30th Construction Battalion qui stationne dans les Antilles britanniques sur l’île de Trinidad. Des sous-marins allemands ont été repérés dans les eaux entourant l’île, d’où la nécessité d’une présence militaire dans cette région.
A l’issue de la mission, Steve revient à Cranford, il a obtenu 31 jours de permission.
A la fin de son congé, il intègre le 28th Construction Battalion.
Steve est volontaire pour partir sur le théâtre des opérations en Europe.
Le bataillon quitte le Camp Endicott à Davisville Rhode Island le 19 avril 1944 pour l’Ecosse où il arrive le 26 avril à la base 2 à Rosneath.
Le 28th Battalion est ensuite séparé en petits détachements sur différents ports d’Angleterre : Netley, Fowey, Plymouth and Falmouth et l’Headquarters à Teignmouth. De ces ports, le bataillon est chargé de préparer les plans préliminaires pour les Beaches Camp d’Omaha et Utah ainsi que les listes des matériaux et équipements nécessaires à la construction et le fonctionnement de ces camps. Ces dernières seront transmises au 81th et 111th Construction Battalion affectés à l’exploitation des camps.

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Source : Fold3

Ils sont également chargés de réserver les équipages pour les Rhino Ferries opérant sur Omaha ainsi que les Drydock Crews et les Float Crews qui vont débarquer sur Utah.
Ils font l’étude préalable dans le cadre de l’équipement des parties de construction pour Drew One (Code name : Watson) Port de Cherbourg, Drew Two (Code name : Drummond) Port de Granville ou si indisponibilité de celui-ci Saint-Malo (Code name : Chatsworth).

Plus d’un mois après le débarquement, alors que la bataille de Normandie fait rage, le 28th battalion débute son détachement sur Cherbourg le 7 juillet soit 10 jours après la libération de la ville.
Les Seabees débutent leur travail d’experts afin de rendre le port opérationnel le plus rapidement possible. Il faut malgré tout patienter 11 jours pour que la première cargaison soit livrée. En un mois le port accueillera 14 navires simultanément.
Après ce port, une nouvelle tâche importante attend le 28th Battalion : le port du Havre. La ville est tombée le 20 septembre et a été entièrement détruite. Le 28th battalion arrive en deux détachements entre le 17 et le 20 septembre.

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Source : Bruno Cadeville & livre les bâteaux du Jour J.

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Rhino ferries

Source : Bruno Cadeville & livre les bâteaux du Jour J.

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Source : Bruno Cadeville

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Source : Bruno Cadeville

Tout le port a été gravement endommagé notamment la majorité du quai, les murs se sont effondrés sous l'effet des bombardements ou des démolitions.
Afin de développer au plus vite la capacité de manutention du port, un quai composé de pontons flottants long de 1700 pieds a été construit, pour fournir des couchettes à cinq navires Liberty.
Deux ponts Bailey ont été utilisés pour relier la terre ferme, des grappes de pieux ont été enfoncées pour fournir des amarres pour les navires et maintenir ainsi le quai en place.
Des flotteurs de ponton ont été construits et installés dans deux des plus grands bassins du port, dont les portes ont été réparées. Egalement a lieu l’établissement d'une liaison à terre constituée d'une section de ponton de 2 x 12 pour chaque voie de circulation.
Le 5 octobre, alors qu’il est affecté au 29th Construction Battalion pour un travail, Steve se trouve sur la plage du Havre, plusieurs explosions retentissent lui occasionnant de multiples et graves blessures, il décède peu après. Lorsque les parents de Steve reçoivent le Western Union Telegram cela sera le 25ème enfant de Cranford tombé lors de ce conflit mondial.
Le 7 octobre, il est enterré au cimetière militaire provisoire de Saint-André-de l’Eure (Eure). Le 12 avril 1949, il est inhumé au cimetière de Colleville-sur-Mer.

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