George nait en 1917 dans l'Oklahoma.
Il y passera son enfance, sa scolarité.
Il quitte Enid et part pour Greenwich village à New York City, il y rencontre Junie qu'il appellera affectueusement "Betty lou".
En cette fin d'année 1941 Il exerce la profession de commercial dessinateur publicitaire, il y dessine des personnages de bandes dessinées commerciales ou pour des publicités.
George possède un talent indéniable pour le dessin.
Début 1942, il s'engage dans l'Army Air Corps dès l'engagement des Etats-Unis en guerre.
Un destin unique, après avoir effectué ses formations au sol il part pour l'école de vol chez les cadets de l'aviation à la Primary Flying School à Ocala en Floride. Il va voler alors qu'il n'a jamais conduit de voiture de sa vie !
Il se marie en juin 1942.
Il rejoint le 362nd FG qui est crée le 11 février 1943 et activé début Mars dans le Massachusetts à Westover Field.
Il est Lieutenant.
Sa première dénomination à ce groupe est Bombardment Group (dive) qui signifie que la mission principale est le bombardement en piqué, George se retrouve à partir d'Octobre sur la base de Mitchell Field à New York.
George quitte avec son groupe les Etats-Unis pour l'Angleterre le 23 novembre 1943 à bord du Queen Elizabeth. Après six jours de traversée il accoste par l'Ecosse et il est transféré par train vers la station de la RAF de Wormingford 159, Là il va se parfaire dans le vol sur les P-47 qui sont livrés le 4 janvier 1944.
Les missions débutent avec des escortes de B-24 de la 8th Air Force.
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A ses heures libres entre les missions George va dessiner des centaines de croquis sur la vie autour de lui au quotidien, pilotes, avions, casernements, scènes de vie sur l'aérodrome …
Puis ce mercredi 22 mars vers 16HOO George rentre de mission, après avoir garé son avion il se dirige vers son baraquement pour se raser avant le débriefing et là il voit arriver vers lui un courrier qui lui remet une enveloppe jaune, anxieux il la déchire et là une merveilleuse nouvelle l'attend : sa femme vient d'accoucher, George est papa d'un petit garçon, il s'appellera Damon ! il a du mal à contenir son émotion….
Surnommé "Papy" par ses camarades car George a déjà un âge avancé par rapport à eux est comblé.
Le soir même il écrit une magnifique lettre à sa femme accompagné d'un dessin de son coup de crayon magique.
George va poursuivre ses missions, ses dessins et les Nose Art qu'il effectue lui-même sur la plupart des avions du groupe.
D'une gentillesse incomparable et disponible il était un camarade exceptionnel. Il va d'ailleurs modifier son Nose Art de son appareil en relation avec sa vie de dessinateur et l'heureux évènement qu'il aura vécu en ce mois de mars : un perroquet fumant la pipe (il fumait la pipe) tenant un pinceau et cette inscription : "Damon's Demon".
En avril le groupe est transféré sur l'aérodrome de Headcorn Station AAF-412 qui est situé au sud de Londres afin d'être plus proches des plages du débarquement car maintenant George sait que le grand Jour approche, ce jour tant préparé par les forces aériennes depuis des semaines.
RAF Headcorn USAAF Station AAF-412
Le 2 juin armés de bombes une mission importante sur des lignes ferroviaires a lieu, puis les jours qui vont précéder ce moment vont être consacrés a des missions d'escorte de bombardiers.
Formation de vol
Le 5 au soir un briefing est organisé, la date et le lieu du débarquement leur est révélé.
Ce jour J pour George et son groupe la mission qui va leur être confiée est d'escorter les C-47 qui vont larguer les parachutistes et planeurs des 82nd et 101st Airborne Division.
La mission pour les chasseurs fût rempli de succès, tous les appareils rentrèrent à la base. La journée du 6 juin fût nommé par les pilotes du groupe le "Nursery Day".
Le 7 juin, George et son groupe vont conduire des missions de ravitaillement par planeurs puis des missions de bombardement sur des lignes ferroviaires, mais les premières pertes ont lieu également ce jour.
Le 8 juin, missions de reconnaissance.
Le 9 et 10 juin furent des jours de repos forcés dû au temps.
A partir du 11 juin, au fur et à mesure de l'avancée des troupes au sol, les missions sont de reconnaissance pour de futures opérations de bombardements, attaques de convois afin d'affaiblir l'ennemi.
Les succès de missions alternaient avec les pertes de chasseurs également, c'était devenu le lot quotidien de la vie de ces pilotes.
Le 18 et 20, le group changea de mission et se retrouva à effectuer des patrouilles au dessus de Utah et Omaha.
Le 21 juin pour le Group cela fût une journée de vacances, ils furent chargés d'escorter des B-17 sur Berlin.
Le 22 juin, missions sur Cherbourg pour soutenir l'avancée des troupes.
Les 25 et 26, missions d'escortes de bombardiers et destructions de dépôts.
Le 27 juin, George se prépare pour sa 67ème mission, une reconnaissance sur Granville.
Il est 17h00, alors qu'il se trouve au dessus de la commune de Villers-Bocage il est touché par la Flak. Le P-47 s'écrase à 800m à l'ouest de la commune au lieu-dit Le Moulin. George n'a pas le temps d'évacuer et le chasseur percute le sol et se disloque. George décède et les allemands proches du lieu vont inhumé le corps dans le fossé le long de la route.
Le prenant pour un pilote anglais, les Allemands ont enveloppé le corps du pilote dans son parachute pour l'inhumer dans un fossé, à quelques mètres de l'épave de l'avion.
Ils posèrent un panneau où l'on pouvait lire « Ici gît un aviateur anglais ».
Morceau du P-47 retrouvé 51 ans après
Les Français ont ensuite consolidé cette tombe.
Une stèle a d'ailleurs été érigée en sa mémoire au lieu-dit La Vierge noire à proximité des lieux du drame.
Stèle en l'honneur de George RAREY à Villers-Bocage
Ce jour du 27 juin fût une journée triste dans l'histoire du 379th par la perte de ce Héros au destin hors du commun.
En 1996 Damon regroupera les œuvres de son père pour en faire un recueil sous le nom de "Laughters and Tears, a combat pilot's sketchbook of WWII Squadron life", Il aura honoré la mémoire de son père de sa vie.
Ce fils qu'il n'aura jamais connu, Rarey (comme aimaient l'appelé ses camarades) a été fier de lui. Damon et son Papa sont aujourd'hui réunis pour l'éternité.
Ces deux citations suivantes sont le reflet de ce que George aura imprégné au sein de cette unité la plus décorée du théâtre d'opérations :
"On ne guérit jamais de la perte d'un gars comme celui-ci". S/SGT John W. BENSON - Chef d'équipe du group 27 Juin 1944.
"Quel que soit le plaisir qu'il y avait dans cette guerre, tout est fini maintenant."Captain William FLAVIN - pilote de P-47 27 Juin 1944.
Aujourd'hui, le corps du capitaine Georges Rarey repose en héros au cimetière américain de colleville sur mer.