John S. M. LEE

Source : 417th-nightfighters.com

1916

Source : Andy

Beaufighter mk. VI - s/n MM839

Mission : Vol d'entraînement
Décollage : terrain Y-18 Le Vallon (13) 
Crash : alors en manoeouvre d'interception l'avion part et vrille et plat. Impossible à rattraper il finit par s'écraser en mer sans qu'aucun des deux membres d'équipage ne soit parvenue à s'extraire. 

Histoire des cimetiéres temporaires 

Extrait du rapport du Capt Clarence R McCray, équipier (source : Rapport d’accident - AFHRA) :

À 15 h 50, le 7 novembre 1944, je suis venu en vol pour diriger un  entraînement de chasseur de nuit NFT avec le Capt J.S.M. Lee, pilote et 2e lieutenant L.R. Potter, observateur radar. Le Capt Lee a terminé son interception avec moi comme cible. Nous nous sommes séparés et avons commencé mon interception avec le Capt Lee comme cible. Mon observateur radar a immédiatement signalé un contact à 2 1/2 miles.

Je me suis rapproché de la plage vers 12h00,  Indicateur AirSpeed (indicateur de vitesse) ASI  195, cible volant en ligne droite et en palier à 1500' d’altitude, ASI estimé 180 mph.

Le moment s'est passé entre 16h15 et 16h20.

L’avion du Capt Lee a effectué une montée abrupte, un roulis lent, et comme il a presque terminé le roulis, il s’est engagé dans un virage à droite qui s’est resserré jusqu’à une vrille à plat.

À environ 500 pieds d’altitude, la vitesse de vrille a augmenté pour atteindre une vrille normale.

L’avion a heurté l’eau, toujours en rotation, le fuselage à un angle de 60° à 75° par rapport à la surface de l’eau.

L’écrasement s’est produit à 43° 18’N, 5° 9’E, à environ 4 milles de la côte et à 15 milles à l’ouest de Marseille. 

Attestation de remise de la Air Medal avec deux feuilles de chêne

Il est assis deuxième à partir de la gauche dans la première rangée

He is seated second from the left in the front row  

Source : Andy

Equipage du Beaufighter mk. VI - s/n MM839